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結果をこっそりと@タミグラ関西


あと10日程でタミグラ山陰大会です。
ようやく中国ブロック大会だ~みたいな感じですね


その前に絶不調の真っ只中にあります私ですが、
盆休み中にタミグラ関西大会に
お邪魔してきました~


レース内容は記憶が薄れてきたので
結果だけの報告とさせていただきますね


参加したのは14日の土曜日で、
クラスはF104GPと2WDバギー。

TRF201のデビュー戦ですな


予選はF1は何が起こったのか総合2位でBQ

2駆は2ラウンド目にジャンプアップして総合3位でBQ


決勝はF1はトップをキープしてB盾ゲト
2駆はスタートからブッチで独走するも
のトラブルが発生して大きく後退して
最終的に6位でフィニッシュ


明暗が分かれる結果となりましたが
地元大会に向けての実戦データが取れたので
本人的には満足のいくレースとなりました


まだまたやらないといけない事もあるでしょうから
気持ちを引き締めて本番に臨まないと・・・ね
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1,2,3~な感じでした@タミチャレinら・じれ

もう8月の後半戦ですが、盆前のタミチャレレポです。

タミグラ四国大会やオフ会等などで参加者が少なかったですが、
私にとっては今後に向けて実りのあるレースとなりました。

結果の方は

F-1 1の1
ミニ  4のB1のA2
チャレ 5の3

でした。

F-1は4戦連続TQ優勝が掛かっていましたが、
予選から、ら・じれおじさんの猛プッシュで大苦戦。
決勝では残り2周までトップで逃げ切りをはかられてましたが、
アクシデントに乗じて逆転での4連勝。
次は完全にヤラレソウですわ・・・

ミニは今回2WDバギーにメカがいってたので
現場にて急遽載せ戻しての参戦。
しかも1600SPを1本しか持ってきてないやる気の無さ。
これが決勝に響いて6分ほどで電欠。ばちが当たりましたね。

チャレXは絶不調からなかなか抜け出せず、3位がやっとこさの状態でしたが
レース後にチャンプF川さんからヒントを得てかなり復活の兆しが見えてきました。



今回のチャレでは2人の新チャンプが誕生。

いつも練習熱心なF川さん&こやすさんの努力が実となった瞬間でした。
おめでとうございました!!! 



努力なくして成果無し!!


ずばり私に言えることですがね(爆)

勢いで行ってきました@タミグラ四国

日曜日はタミチャレなんですが、ラジメンテも
結局やる気も沸かずに朝は子供の宿題にお付き合い。

10時を過ぎて、タミグラ四国サポに行ってるMメカにTEL。


ちゅう 「今からそっちに行っても大丈夫そう

Mメカ 「1時間もありゃあ来れるじゃろ


ってな感じで遊びに行ってきましたよ。


会場まではノーミスで行けましたが、駐車場に車を回してこないといけない。

2010-タミグラ四国-1

しかも駐車場から約1kは歩かんといけんし


てな訳で、改めて会場に到着。

2010-タミグラ四国-2



コースレイアウトは・・・ん??・・・えらい簡単じゃなあ

2010-タミグラ四国-3


人は・・・・・・・・・・・・・・・・えらい少なく感じるなあ

2010-タミグラ四国-4

泥バギー時代からのお知り合いの “ばかうけインターナショナル” の OSUSUさん親子のDB-01

2010-タミグラ四国-8




色々ありましたが、決勝を終えて


カッピーレーシングからはY番長さんが、FF03にて代表権獲得~

2010-タミグラ四国-7


クリーミーさんからは染さん&おりおんさんが代表権獲得。

2010-タミグラ四国-10
2010-タミグラ四国-6


そして私の親分でもあります“ばかうけ四国支部長”もTQ&優勝

2010-タミグラ四国-9

蓋を開ければお知り合いのかたばかり。


皆さん、おめでとうございました~



んでもって、周りからは、バギーで掛川狙うのかって

こればかりはレースをやってみないと判らないんですが、取り敢えずは…


トロフィーは欲しいのでガンバリマス

LINKの整理

明日はタミグラ四国GPですね


・・・でも、今現在外は雨。雷も鳴っております


はたして対岸の今治は大丈夫か


自分の部屋は一向にお片づけ出来てませんが、
当方のblogとLINKしていただいていた方の
LINK切れが多くなってきているみたいですので、
一旦整理・整頓させていただきます。


ばかうけ インターナショナル 様

RC Diary 様

F's RC LiFe 様

ツイン行きまっセ 様

Drafting Design 様

JUNの車楽 様

高校生ドライバーのらじこん部屋w 様

私的無線操作車輌記 様

TAKEのやっちゃいなよ!! 様



またblog復帰しました等の連絡を戴ければ
再度LINKさせていただきます。


上記の皆様、これまでありがとうございました



シェイクダウン@TRF201

大変長らくお待たせしました。
もう日付が変わってしまいましたが・・・

現在の室温は33℃。参考までに夕方は37℃でした。
ラジコンよりエアコン買わないとメンテどころではなく
生命の危機に直面しそうです。



シェイクダウンの話に進む前に、
組み立て中にどうしても気になった箇所がありますので。


2010-TRF201-11

既に組み立てられた皆さんはもうお気づきだとは思いますが、
ダンパーを組む時にシャフトとV2ケースがスムーズに
動かなかった筈です。

2010-TRF201-12

上の写真の位置から急に重くなっている筈です。
ここがスムーズに動いてないとお話になりませんので、
心配な方は今一度確認をお願いします。

微かに成型時のバリが邪魔をしているみたいで4つともNGでしたので
アートナイフで軽くV2パーツのシャフト出口側(組んで見えるほう)をさらってます。




ここからは皆さんの気になるシェイクダウン編ですが、
あまり期待なさらずに参考程度で見て下さいね。

【最初のパック】

2010-TRF201-9

電池は写真とは違うGP3700です。
取説通りのOIL、スプリング、キャスター、キャンバー等のアライメントです。
ギヤ比は79T/24Tで、ブラシモーターのBZです。

率直な感想は、車高も高い割には意外とフツーに走りました。
当然と言えば当然なんですが・・・



【2パック目】

2010-TRF201-14

加速時のリアの沈み込みが気になったので、
お得意の 『エロ妄想術』 を駆使してリヤ周りを一気にいじります。

スプリング   キット標準→DF-03ゴールド
取り付け位置  上側・一番内 下側・一番外
キャンバー   前後2.0度
車高      前 アーム水平より低い
        後 ドッグボーン水平よりやや低い

すると予想通りに加速時に必要以上にリアに加重移動が起こらずに
蹴り出しも随分良くなりました。

そうなると今度は前に出る分、曲がりに悪影響が出てきます。
ここでさらに車高を前後とも下げてみますが押さえが不足するのか
思った程のタッチが出ず、更に曲がらなくなった印象すら感じます。

この時点ではリバウンド&アッパーアームのスペーサー等では
いじる気は無いので、他の方法でアプローチを試みます。

車高を戻して、フロントのキャンバーを1.0度、トー角を僅かにアウト。

これでコーナーへのアプローチが楽になってきたので
調子ブッコいていたら・・・

2010-TRF201-17

高速で軽くフェンスにヒットしてしまい、アームがプランプランに。
すぐに回収してみると、フロントのダンパーエンドがボッキリ折れていました。

C様!にパーツを頂いてテスト再開。
C様!もかなり苦戦しています。私も苦しいです。


【4パック目 ラスト】

実は3パック目から急激にタイヤグリップが落ちたのか、
全く前に行かなくなり時間も時間なんで、またにしようかとも思いましたが
もう1つ試しておかないといけなかったCハブを急いで交換して走行。

2010-TRF201-18

合わせてフロントのダンパーの取り付け角度もリアと同じに変更。
Cハブは30度→オプションの25度。

ステアリングのレスポンスもスコブル良くなり、
ダンパーを寝かせる事でコーナーでのタメも出来たので
私の中では本日一番良かったかなあと。


でも問題は・・・

2010-TRF201-19
2010-TRF201-20

タイヤが減り過ぎで~す。
1日最低でも2セットは必要かと思われます。
勝ちに行くなら、毎ヒートおニューがベストかと(爆)



昼の3時前からだったので、殆ど時間が取れない中でしたが、
思った以上の収穫は有ったかと思います。

今後もバージョンアップしていく予定です。
出来るんかいな???


今週末はタミグラ四国GPなので、
もし気になってる方は参考までに一度試してみてください。




ただし・・・私の好みなので・・・かなり曲がらないのを覚悟してね (^^)











ようやく完成@TRF201

発売されて早1ヶ月、ようやく完成にこぎつけました

2010-TRF201-9

そして日曜日に岡山県のパワーオンさんの
オンロードサーキットにてシェイクダウンをしました


もちろんタミグラの2WDクラスの仕様にて
エースドライバーC様!とテスト走行を行いました。


詳しくは後ほど(今晩あたり)更新予定です
プロフィール

ちゅうボス

Author:ちゅうボス
いらっしゃいませ~!!

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